Импорт товаров, попавших под санкции, требует грамотного подхода и строгого соблюдения логистических и юридических условий. Несмотря на ограничения, доставка таких товаров в Россию возможна — при условии, что используется правильная схема, учитывающая все риски. Ниже приведено пошаговое руководство, как это организовать безопасно и законно.
Шаг 1. Проверка статуса товара и поставщика
Перед началом работы важно определить, подпадает ли интересующий товар под санкции. В ряде случаев ограничения касаются не самого товара, а страны-экспортёра, бренда, либо конкретного производителя. Также нужно проверить, не находятся ли поставщик или его партнёры в санкционных списках (SDN, OFAC, EU Restrictive Lists и др.).
Что делать:
получить техническое описание товара;
уточнить страну происхождения;
сверить производителя с открытыми санкционными базами;
проконсультироваться с юристом или компанией, работающей в ВЭД.
Шаг 2. Подбор транзитной страны
Прямые поставки из США, ЕС, Великобритании и ряда других стран в Россию могут быть заблокированы. Поэтому используется маршрут с транзитными государствами, которые не поддерживают санкции или не ограничивают торговлю с РФ.
Популярные транзитные хабы:
Турция
Казахстан
ОАЭ
Китай
Сербия
Армения
Через эти страны осуществляется реэкспорт. Важное условие — смена документов: страна происхождения остаётся прежней, но новый грузоотправитель — транзитный партнёр.
Шаг 3. Закупка товара под контракт зарубежного юр. лица
Чтобы избежать прямого участия российского бизнеса в сделке, используется схема закупки товара от имени иностранной компании. Это может быть юр. лицо, зарегистрированное в ОАЭ, Китае или одной из стран СНГ. Таким образом, все расчёты, инвойсы и отгрузка идут от имени международного партнёра.
Преимущества:
упрощение оплаты (банки охотнее работают с местными юр. лицами);
минимизация рисков блокировки платежа;
защита конфиденциальности конечного получателя.
Шаг 4. Организация логистики
В зависимости от типа товара и маршрута выбирается способ доставки:
авиа — быстрее, но дороже;
авто — оптимально для Европы, Турции и СНГ;
морская перевозка — для крупных партий из Китая и ОАЭ.
Далее — доставка до консолидационного склада в транзитной стране, переупаковка, оформление нового комплекта документов, и пересечение границы с РФ уже как внутренний груз.
Шаг 5. ВЭД-сопровождение и таможенное оформление
Чтобы избежать сложностей на таможне, применяется схема с контрактом на импорт от имени логистического посредника. Компания-оператор выступает как декларант, берёт на себя ответственность за ввоз, проводит сертификацию и оформляет все документы.
Что это даёт:
заказчик не числится в качестве участника ВЭД;
исключение необходимости открывать валютный счёт;
избавление от бюрократии и финансовой отчётности.
Шаг 6. Получение груза и юридическая чистота
После пересечения границы и растаможки груз доставляется на территорию РФ. Если используется схема с оформлением на логистического оператора — конечный получатель получает товар уже по внутренним документам: УПД, накладная, счёт-фактура от российского юр. лица.
Это даёт полную легальность поставки и возможность использовать товар в коммерческой деятельности, включая дальнейшую продажу, установку или переработку.
Что важно учесть, чтобы избежать рисков:
Не использовать подставные фирмы. Только проверенные зарубежные партнёры с юридическим статусом.
Прозрачность сделок. Любая попытка сокрытия происхождения товара может привести к блокировке на таможне.
Гибкость маршрутов. Регулярно меняющаяся политическая ситуация требует альтернативных логистических решений.
Правильное оформление документов. Ошибки в инвойсах, упаковочных листах или транспортных накладных — частая причина задержек.
При подготовке статьи частично использованы материалы с сайта - как легально доставить санкционные товары