Вот почему в СССР за «Волгу» платили дважды: машина стоила гораздо больше, чем допускала система оплаты

Легендарная «Волга»: символ эпохи СССР

Автомобиль ГАЗ-24, широко известный как «Волга», стал поистине культовым для советской эпохи. Эта машина считалась не только предметом гордости, но и символом статуса, занимая особое место на дорогах страны. В то время «Волгу» можно было увидеть практически повсюду: она служила в такси, милиции, скорой помощи и государственных учреждениях.

Миллионы мечтали о ней, но позволить себе могли лишь единицы. Причина первая — неподъемная цена. В 1980-х автомобиль оценивался в 16 200 рублей. Для сравнения, средний ежемесячный доход в тот период составлял около 180–220 рублей. Например, купить ВАЗ-2101 можно было за 5690 рублей, ВАЗ-2107 — за 9000 рублей, а «Москвич-2140» обходился примерно в 6865 рублей. При этом трехкомнатная кооперативная квартира в Москве продавалась за сумму от 11 тысяч рублей!

Причина вторая — жесточайший дефицит. «Волгу» невозможно было просто так приобрести: чтобы стать её владельцем, нужно было либо выстоять годы в очереди, либо подключать «связи», либо же воспользоваться услугами валютных магазинов «Березка», где товары обменивались на чеки, а не на привычные рубли.

Интересно, что процесс покупки автомобиля в позднем СССР сам по себе представлял определенные сложности. Покупатель буквально платил дважды. Дело в особенностях финансовой системы того времени: максимальная сумма, способная пройти по фискальному чеку Сбербанка, не превышала 9999 рублей. Это вынуждало клиентов оформлять сразу два чека, что добавляло процессу нелепости. Об этом писал в своих статьях Михаил Колодочкин, советский журналист и исследователь автомобильной истории.

После распада Советского Союза ситуация с получением «Волги» изменилась, но приобрела новый, порой удивительный оттенок. Например, в 1992 году Анатолий Чубайс сделал громкое заявление: он пообещал, что каждая семья сможет обменять ваучер на две «Волги». Но это уже совсем другая история.