Все про мотоцикл HONDA CRF

Немає складнішого та конкурентоспроможнішого гоночного класу, ніж MX2 (клас 250-кубових 4-тактних мотоциклів). Але саме в цих екстремальних умовах CRF250R зміг довести свій бойовий дух і бойовитість. Поступово цей мотоцикл перетворився на машину, яку можуть використовувати як ентузіасти MX, так і професійні гонщики. Двигун також тепер генерує більше крутного моменту в середньому діапазоні, що ідеально пасує до нового шасі, більш надійного та довговічного. Більше інформації про дані мотоцикли можна почитати на сайті https://honda.ua/motorcycles/crf250-rally-2/.

Основні характеристики

Дослідження впливу різних змін на CRF450R лягли в основу удосконалень CRF250R. До їх числа входить стомлюваність гонщика — параметр, що має значний вплив на продуктивність як гонщиків високого рівня, так і любителів мотокросу.

Тому все, що добре працювало на CRF450R, можна було тільки поліпшити на CRF250R. Завдяки зниженню ваги на три кілограми, новому балансу жорсткості між рамою та маятником, гострішій геометрії та збільшеному дорожньому просвіту покращилися їздовий комфорт і прохідність на поворотах. Крім того, підвіска Showa має нову конфігурацію, яка покращує амортизацію, тягу і керованість.

Багато мотоциклістів цінують у CRF250R потужну потужність на високих обертах. Щоб оптимізувати перехід від уже потужного середнього діапазону, Honda провела велику реконструкцію впускних і випускних каналів. Також виконала велику роботу з оптимізації точності високошвидкісних моментів запалювання і довговічності. Дев'ятидискове зчеплення та оптимізовані, посилені передавальні числа забезпечують відсутність втрат потужності.

Детальні характеристики

Шасі. Втрата ваги на три кілограми

• Внесок HRC у раму, маятник, жорсткість і геометрію для легшого керування та кращої прохідності поворотів
• Більш жорсткі потрійні затискачі та збільшений на 5 мм хід підвіски
• Оптимізовані налаштування підвіски спереду і ззаду
• Нова конструкція сидіння і кузова для більш зручної їзди

Завдяки зниженню ваги на три кілограми, потужнішому двигуну, зміненій геометрії та оптимізованій підвісці, CRF250R оснащено пакетом, що дасть вам змогу встановлювати ще швидші та легші часи проходження кола.

Пружинна вилка USD Showa ø 49 мм — це версія заводського комплекту, що постачається компанією Showa офіційним японським командам MXGP. Було змінено клапани гідравлічного регулювання, хід підвіски було збільшено на 5 мм (до 310 мм), а верхня і нижня коронні пластини стали гнучкішими для різкішого проходження поворотів і підвищення маневровості навіть на нерівній поверхні.

Сідло стало коротшим, легшим і на 10 мм нижчим у задній частині, щоб полегшити пересування велосипедиста. Крім того, тепер його можна легше видалити. Кришка кріпиться всього чотирма гвинтами з кожного боку, що полегшує обслуговування. Загалом, CRF250R у версії 2022 став на 70 сантиметрів вужчим, кузов також став тоншим, а кришку паливного бака знято.

Блок двигуна

• Ретельний ремонт головки блоку циліндрів, впускних та випускних каналів, що призвело до збільшення потужності та крутного моменту на 10 та 15 відсотків відповідно.
• Оптимізовані фази газорозподілу на високих обертах двигуна
• Покращене змащування головки блоку циліндрів на високих обертах двигуна
• Дев'ятидискове зчеплення для зменшення опору зчеплення
• Змінені передавальні числа та новий барабан перемикання передач для більш плавного перемикання

Щоб максимізувати ходові якості на всіх швидкостях, п'ятиступенева коробка передач була посилена без додавання додаткової ваги. Самі передачі були модифіковані: довша 1-а, трохи коротша 2-а, довша 3-я та коротші 4-а і 5-а передачі. Нова коробка передач використовує лише одну вилку замість двох для перемикання з 2-ї на 3-ю передачу з двома напрямними канавками замість трьох.