Дирижабли возвращаются: современные технологии решают старые проблемы
Технологии, знакомые по стимпанку, вновь обретают актуальность. Дирижабли, которые когда-то считались устаревшими, снова поднимаются в небо благодаря современным материалам и инженерным решениям. Об этом сообщает портал TechInsider.
Современные аппараты, такие как Nova-8, используют мягкую оболочку из кевлара с полимерной пропиткой, состоящую из шести-восьми слоев. Жесткие дирижабли, например Nova-35, могут обходиться более простыми полимерными мешками для газа. Принцип Архимеда, открытый почти две тысячи лет назад, по-прежнему позволяет этим аппаратам парить в атмосфере без затрат энергии на удержание груза.
Технический директор компании Aeronova Федор Константинов отмечает, что проблемы, из-за которых завершилась «золотая эра» дирижаблей, сегодня решаются. Алюминиевые сплавы, которые могли самовозгораться, заменили углепластиком, а взрывоопасный водород — инертным гелием. Оболочки теперь делают из лавсана или кевлара с герметичной пленкой.
Управляемость также улучшилась за счет более мощных двигателей и увеличенной тяговооруженности. Как объясняет Константинов, если пожертвовать частью полезной нагрузки, можно установить дополнительные пропеллеры, что сделает дирижабль более маневренным и независимым от погоды.
Первый демонстратор Aeronova, Nova-2, поднимется в воздух в 2026 году, а поставки заказчикам начнутся через год. Компания уже готовится к сертификации, хотя, по словам Константинова, процедура для дирижаблей не отлажена и потребует усилий.
Среди наиболее востребованных направлений — небольшие дирижабли для рекламы, грузовые аппараты с высокой грузоподъемностью и устройства для мониторинга. В России, по данным компании, особенно актуальны аппараты для контроля состояния нефте- и газопроводов и линий электропередачи.
