Honda начнет испытания дорог с беспроводной зарядкой для электромобилей в 2027 году

Японская компания Honda готовится к испытаниям системы беспроводной зарядки электромобилей прямо во время движения. Технология Dynamic Wireless Power Transfer (DWPT) предполагает передачу энергии через модули, встроенные в дорожное покрытие, что позволит водителям реже останавливаться у зарядных станций. Реальные тесты планируется провести в начале 2027 года. Об этом сообщает издание Наука ТВ.

Разработкой Honda занимается с 2021 года. К проекту подключились две строительные компании — Taisei Corporation и Taisei Rotec. На первом этапе партнеры планируют сосредоточиться на электрическом транспорте для логистики и грузоперевозок.

Система состоит из трех ключевых элементов: источника постоянного тока, подающего электричество к зарядным модулям, площадок под дорожным покрытием, которые создают магнитное поле при проезде совместимого электромобиля, и приемника на днище автомобиля, направляющего энергию в аккумулятор. Принцип работы напоминает беспроводную зарядку смартфона, но оборудование встроено в дорогу, а контакт с машиной отсутствует.

В конце 2026 года компании построят специальный испытательный участок. Инженеры проверят работоспособность системы, а также безопасность с точки зрения электромагнитного излучения — важно, чтобы магнитное поле оставалось в допустимых пределах. Отдельно планируется оценить долговечность оборудования: по участку пропустят автомобили так, чтобы суммарно набралось около миллиона проездов колес. Такой тест покажет, как модули выдерживают нагрузку, сопоставимую с многолетним движением транспорта.

Кроме того, специалисты проверят возможность передачи мощности до 150 кВт и стабильную зарядку на высокой скорости. Такой уровень потенциально подойдет не только легковым электромобилям, но и тяжелому коммерческому транспорту. Дополнительные сведения о разработке Honda представит на отраслевых мероприятиях, начиная с Japan Mobility Show Bizweek в октябре. Сроки коммерческого запуска пока не объявлены.

Подобные решения уже тестируют в Европе. Например, израильская компания Electreon совместно с французским дорожным оператором VINCI испытывала систему на участке автомагистрали длиной около 1,45 км недалеко от Парижа. В испытаниях участвовали грузовик, фургон, легковой автомобиль и автобус с приемным оборудованием. По данным разработчиков, пиковая мощность передачи энергии превысила 300 кВт. Практическая ценность технологии Honda будет зависеть от надежности оборудования, стоимости переоборудования дорог и эффективности зарядки в обычном потоке.